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（中央社記者汪淑芬沙加緬度21日電）長榮航空2013年在美國成立飛行學校，對受過訓的學員來說，要成為長榮機師不容易，光是100分還不夠，而是要做到完美。 長榮航空全球飛安評比屢創佳績，今年還進入全球前10大，從長榮航空對機師的訓練，就可以看到長榮對飛安一絲不苟的文化。 長榮航空基礎訓練總機長葉燈憲說，未來20年，全球預估至少需要40萬名新進飛行員，主要需求的市場就在亞洲，比例大約40%，相當於16萬名。 葉燈憲表示，近幾年因亞洲國家，尤其中國大陸，多數將新進飛行員送歐美接受訓練飛行，造成學校學生人數過多，訓練資源擠壓分配不均，降低訓練品質，長榮航空決定自行設飛行訓練學校。 根據長榮航空了解，目前美國多數飛行學校，1名教練要帶6至8名學員，但長榮航空飛行學校的標準是1名教練帶1至2名學員。 近幾年，因長榮航空無論在飛安或服務的評比，都持續進步，報考長榮機師的人愈來愈多，大約每千人才錄取20人，要考上已不容易，要能順利完訓，更是一大挑戰，因有些人在受訓中被發覺不適合，大約有10%至15%的人會被淘汰。 長榮航空董事長張國煒曾問受訓學員，表現要多少分才算好，當學員們回答100分時，張國煒則說，100分還不夠，要做完美，因為飛安不容許有一絲瑕疵。 長榮航空飛行訓練學校位在加州首府沙加緬度的Mather機場，2013年11月獲FAA頒發臨時飛行學校證書，開始營運，2014年6月取得FAA正式證書。 因應訓練需求，長榮飛行學校已引進3架DA40單引擎飛機及1架DA42雙引擎飛機，另有4架DA40單引擎訓練機存放原廠，隨時可加入訓練機隊。 長榮航空飛行學校目前租用機場設施，今年下半年先興建自有校舍、停機坪，未來還要建學生員工宿舍與餐廳等。 長榮航空飛行學校初期依照美國規定，只能訓練有美國身分的學員，第1班11位已完訓，目前第2班有5名訓練中。 飛行學校預計今年底前取得美國政府核發的認證後，可訓練長榮錄取的台灣籍機師，預計2016年開始，每年可訓練80至100名學員，除長榮自己需求外，也可提供其他航空公司培訓學員，或提供自費訓練。1040622
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